韩国KF-21“猎鹰”战斗机最近高调量产，但这款被韩媒捧为“亚洲首款隐身战机”的明星装备，实际性能却引发巨大争议。
韩国国防部计划到2032年列装120架KF-21，宣称其国产化率高达65%，但核心技术如发动机、雷达严重依赖美国货架产品。
更尴尬的是，印尼作为联合研发方仅承担20%费用，却因技术贡献低遭韩国民众嘲讽，甚至量产机喷涂印尼国旗都掀起网络骂战。
KF-21外形酷似美国F-22，菱形机头、倾斜垂尾和S型进气道一应俱全，乍看确实有五代机的派头。
但仔细看机腹，4枚空空导弹直接半埋在机身下，弹头暴露在外，翼下还有6个外挂点——这种设计让它的雷达反射面积飙升至0.1–1平方米，是F-35的10倍以上。
韩国KAI公司CEO姜九英辩称这是“4.9代战机”，但德国《明镜》周刊直接戳破：“外挂武器导致隐身效果仅相当于F-35的十分之一”。
展开剩余84%隐身涂层的技术水平也暴露短板。
韩方宣称采用先进吸波材料，实际性能仅相当于美国十年前的标准，而中国歼-35的隐身涂层配合锯齿喷口，雷达反射面积低至0.01平方米。
更关键的是，KF-21连内置弹舱都没有，半埋挂架在实战中一旦携带导弹，隐身性能立刻归零。
印度军事专家黄东犀利总结：“这种设计本质上和四代半战机外挂武器没区别，只能算特定角度的‘皇帝新衣’”。
动力系统同样捉襟见肘。
KF-21搭载两台美国通用电气的F414发动机，单台推力62.3千牛，推动25吨机体最高飞到1.8马赫。
但超音速巡航？ 想都别想！ 它必须开启加力燃烧室才能突破音速，且无法持续飞行，而五代机的标配是能长时间以1.5马赫以上巡航。
反观歼-35配备国产涡扇-19发动机，轻松实现2马赫极速，未来换装矢量喷口后机动性还将碾压KF-21。
别看韩国媒体把KF-21吹成“中美俄之后第四款自研五代机”，韩国空军心里门儿清。
军方采购文件白纸黑字写着：KF-21首要任务是替换60岁“高龄”的F-4和F-5战机，后续再逐步替代F-16。
这些老古董连雷达都时常失灵，KF-21哪怕只升级到四代半水平，对韩国已是巨大进步。
作战定位更暴露真实层级。
韩国将KF-21与F-35A组“高低搭配”：F-35凭借真隐身能力穿透敌方防空网轰炸，KF-21则负责外围防空巡逻和拦截任务。
这种分工本质上承认了KF-21无法承担高风险突防，其价值在于用较低成本填补F-35的数量缺口——毕竟1架F-35价格顶3架KF-21。
韩国航空专家私下透露，KF-21的Block I型（当前量产版）专注空战，对地攻击能力尚未解锁。
它的AESA雷达探测距离仅200公里，多目标跟踪能力与歼-10C相当，而歼-35的氮化镓雷达探测距离超400公里，配合PL-15导弹能在280公里外发起攻击。
KF-21飞行员甚至没有全域光电系统（EODAS），只能靠传统IRST探头观察前方，战场感知能力被五代机甩开代差。
KF-21宣传海报印着醒目的太极旗，但拆开机身全是“万国牌”：美国提供发动机和火控系统、以色列供应雷达模块、欧洲提供导弹接口。
核心部件国产化率实际仅40%，连韩媒都自嘲“65%国产化”是把螺丝钉和蒙皮都算进去了。
最致命的是美国的技术锁喉。
KF-21量产刚启动，美国政府就限制F414发动机出口审批，担心技术泄密。
这直接卡住韩国出口咽喉——波兰、菲律宾等潜在买家因发动机供应不确定性暂停谈判。
印尼更被爆出拖欠8亿韩元研发费，两名工程师还因窃取技术被捕，合作濒临破裂。
韩国试图用“低价策略”破局。
KAI宣称KF-21单价6500万美元，比F-35便宜40%，但业内人士揭底：加上美制武器和后勤维护，实际成本接近8000万美元。
而中国歼-10CE单价仅5600万美元，性能却与KF-21接近，巴基斯坦等国家自然转向性价比更高的选择。
当KF-21还在用半埋挂架折腾“伪隐身”时，歼-35的腹部弹舱已能内置6枚PL-15导弹，侧弹舱还可发射格斗弹。
这种全内置设计让歼-35保持隐身状态下发起攻击，而KF-21一旦挂弹就彻底暴露。
动力差距更让空战失去悬念。
KF-21的F414发动机推重比仅7.5，高速机动时激波阻力剧增；歼-35的涡扇-19推重比超10，配合三维矢量喷口，瞬时盘旋角速度比KF-21快30%。
印媒模拟显示：歼-35在狗斗中3秒内就能锁定KF-21，而后者雷达尚未完成火控解算。
航电系统代差宛如“智能机对功能机”。
KF-21的驾驶舱只有一块触控屏和传统仪表，飞行员需手动切换战场信息；歼-35则配备全域AR头盔，目光所及之处自动标注威胁目标，人工智能直接生成战术建议。
更关键的是，歼-35作为航母舰载机设计，机体防腐蚀强度和起落架冲击载荷远超陆基版KF-21，多环境适应力完胜。
韩国将KF-21定位为“高端市场替代者”，瞄准买不到F-35的国家。
但现实很骨感：泰国空军直言“需要真隐身战机”，转而加购中国歼-10CE；伊拉克嫌弃KF-21对地攻击能力弱，重启F-16谈判。
唯一的好消息来自波兰。
因FA-50教练机合作愉快，波兰考虑接手印尼的份额，但要求韩国转让生产线——这触及美国技术红线，谈判陷入僵局。
KAI社长姜九英在范堡罗航展拼命推销，展台却挤满打听中国歼-35的欧洲客户，场面一度尴尬。
军工分析师点破核心矛盾：买得起KF-21的国家更倾向直接采购F-35或歼-35。
预算有限的国家则会选择更便宜的枭龙或歼-10CE。
韩国试图用“4.9代”概念打开市场，但6500万美元的定价卡在中间，反而让买家左右为难。
泗川空军基地的生产线上，工人们正给KF-21喷涂太极旗徽章。
韩国媒体称其为“民族航空工业的骄傲”，但车间里美国工程师监控发动机安装的画面却很少播出。
这款战机承载了韩国跻身航空强国的梦想，却因隐身缺陷、动力依赖和定位模糊陷入争议。
当韩国空军司令坐上KF-21座舱时，他清楚这架飞机无法对抗歼-35，但至少能退役那些飞了半个世纪的F-4——对韩国而言，这或许就是最现实的胜利。
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